Übergangskonstruktionen haben die Aufgabe, die Längenänderungen an Bauwerken, die sich infolge von dynamischen Belastungen durch den Verkehr, Temperaturschwankungen, Schwinden und Kriechen ergeben, zu überbrücken.

Seit 1972 bietet die Fa. RW Engineering Lamellenübergänge an.

Bei der Lamellenübergangskonstruktion werden die Längenänderungen durch das zwischen den Stahlprofilen angebrachte Elastomerprofil ermöglicht. Das Profil wird mittels Klemmflanschen in den Stahlrandträgern befestigt, wodurch diese Übergänge auf Dauer absolute Wasserdichtheit garantieren.

Im Reparaturfall kann das Elastomerprofil ohne Einsatz von maschinellem Werkzeug wieder ausgeknüpft werden.

Das Elastomerprofil besteht aus einem endlosen EPDM-Band, welches besonders witterungsbeständig ist und somit lange Standzeiten auch bei starken Umwelteinflüssen (Hitze, Kälte, Streusalz, ...) bietet. Bei halbseitiger Fahrbahn- oder Brückensanierung kann das Dichtprofil der einzelnen Bauabschnitte auch durch Heißvulkanisation auf der Baustelle verbunden werden.

Die Übergangsteile sind durch heißbitumenbeständige Deckanstriche geschützt.

Die Dichtheit des Überganges schützt darunterliegende Einrichtungen vor einer Zerstörung durch die an der Oberfläche befindlichen Substanzen wie Öle, Benzin und Salze.

In Österreich darf der Spalt zwischen den einzelnen Profilen 65 mm nicht überschreiten. Für größere Verschiebewege werden mehrprofilige Lamellenübergänge der Baureihe WSG unserer Tochtergesellschaft RWSH eingesetzt.

Bei diesem Randprofil wird das Elastomerprofile zwischen den Stahlträgern mittels Klemmleiste zwangsgeklemmt und an den Stahlträgern mit Rändelstiften befestigt, wodurch diese Übergänge auf Dauer absolute Wasserdichtheit garantieren.

Der Einsatz von Rändelstiften zur Befestigung der Klemmleiste erlaubt, daß das Elastomerprofil im Reparaturfall leicht ausgebaut werden kann.

SONDERKONSTRUKTIONEN:

Für den internationalen Markt werden auch Übergänge angeboten, die einen maximalen Spalt von 100 mm zwischen den Randprofilen erlauben.

Profilkonstruktionen mit Lärmschutzplatten, die auch für einen Einbau nach Belagsherstellung geeignet sind, bestehen aus einer Randkonstruktion mit aufgeschraubten frei auskragenden Lärmschutzplatten zur Reduzierung des Überfahrgeräusches und Überbrückung des Fugenspaltes.

Das elastische Dichtelement wird mittels Klemmflanschen in den Stahlrandträgern wasserdicht befestigt.