Beim WSG^® - Mehrprofilübergang wird der Gesamtfugenspalt durch Stahlprofile (Lamellen) in mehrere Einzelfugenspalte aufgeteilt. Diese Einzelfugenspalte sind durch Dichtprofile aus Elastomer, die in die Lamellen eingeknüpft sind, gegen Wasser und Schmutz abgedichtet. Die Lamellen sind auf Traversen verschieblich aufgelagert. Um einheitliche Einzelfugenspalte zu erreichen wird ein Steuerungssystem aus einer Elastomer - Federkette verwendet.

Lamellen - Dehnfugen bieten einen guten Ãœberfahrkomfort, sind wasserdicht und haben einen modularen Aufbau.

Für Dehnwege bis 720 mm sind die WSG^® - Mehrprofilübergang in Österreich zugelassen. Dafür ist die RVS 15.45 maßgebend, größere Dehnwege sind mit Prüfung im Einzelfall realisierbar.

Die Lärmentwicklung durch den Straßenverkehr ist zu einem immer wichtigeren Umweltfaktor geworden. Da die Fahrbahnübergänge ein örtlich begrenztes zusätzliches Verkehrsgeräusch erzeugen, wird dies als besonders störend empfunden.

Zur Reduzierung von Überfahrgeräuschen bei Lamellenfahrbahnübergängen kommt die Ausführung mit aufgeschraubten Sinusplatten zum Einsatz. Der besondere Vorteil des Systems mit aufgeschraubten Sinusplatten liegt in der leichten Demontierbarkeit bzw. Austauschbarkeit der Sinusplatten.

Ebenso ist eine Nachrüstung bestehender WSG^® – Mehrprofilübergänge auf eine WSG® – PLUS Mehrprofilübergänge Ausführung möglich.